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合资品牌三月志:整体增势不如预期,仅一汽

发布时间:2020-04-21

(文/张钰翊)阳春时节,各家车企的3月销量成绩单陆续放榜。随着疫情的逐步稳定,终端零售逐步缓慢恢复,3月销量较2月有了明显上涨。根据乘联会发布的数据,今年3月,我国乘用车市场零售销量达104.5万辆,同比下降40.4%,相较于二月同比下降78.7%的销量明显呈现出谷底V型回升的良好态势。

在3月综合销量榜单中,合资品牌依然占据了大部分的位置,但有变化的是,合资品牌之间的差距正逐步拉大。尽管市场普遍认为,疫情对合资品牌的冲击比自主品牌要小,但综合销量情况来看,仍有多家车企表现不够理想,甚至于上汽大众、广汽本田、东风日产等强势品牌在本月的下滑幅度均超过市场整体下滑幅度。

今年3月,中国乘用车市场的销量冠军花落一汽-大众。数据显示,今年3月一汽-大众的终端销量为11.7万辆,同比下滑26.6%,成为唯一一家单月销量突破10万辆的车企。

值得注意的是,一汽-大众的销量组成中,包含有奥迪品牌的销量。正是在奥迪的销量支撑下,一汽-大众才能实现如此优异的成绩。今年3月奥迪品牌销量为4.05万辆,占一汽-大众整体销量的34%以上。

说到一汽-大众,就不得不提上汽大众了。2019年3月的时候上汽大众销量比一汽-大众多出1000余辆,到今年3月,一汽-大众销量比上汽大众多出3万余辆。在一汽-大众的强势进攻下,今年3月的上汽大众出现意外大跌。

3月,上汽大众销量为8.5万辆,同比下滑45.2%,高出行业跌幅。很难说,上汽大众如今的销量表现不是帕萨特事件的后遗症,大面积的退车热潮对上汽大众的销量造成了不可挽回的劣势,其主力车型的销量有所下降。

尽管整体上看,今年3月销量榜的前三名还是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,顺位没有改变。只是,相比2月,三个品牌之间的差距越拉越大。这也反映出,在车市逐步恢复正常之际,消费者的选择会逐步倾向多元化。

今年3月,上汽通用销量仅4.6万辆,同比下滑69%,同样远超行业平均跌幅,几乎是主流合资车企中跌幅最大的。从1-3月累计情况来看,上汽通用累计销量约18万辆,同比下滑58%。通用汽车的销量大跌,主要还是在于疫情影响。

整体来说,丰田汽车3月销量下滑幅度最小,广汽丰田和一汽丰田两品牌累计销量突破10万辆,同比下滑15.9%。其次,随着湖北疫区加速复工复产,东风日产3月销量为5.23万辆,出现回暖。但让人意外的是,3月本田发挥失常,广汽本田和东风本田累计终端销量仅6万辆,下滑幅度超过平均水平。

分品牌来看,广汽丰田3月销量为4.9万辆,同比下滑9.9%,高出预期,在疫情恢复期间实属不易。此外,一汽丰田的表现也颇为不错,单月销量略高于广汽丰田,亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放最受欢迎。

其次,根据日产中国发布的数据,东风日产3月销量为5.23万辆,环比增长335%。得益于轩逸、天籁等轿车车型表现良好,东风日产才能在目前汽车市场受疫情影响严重的情况下不至于下滑得太猛。不过,有消息称,日产计划将全球年产量缩减100万辆,看来欧美疫情对于日产汽车的影响远比国内厉害。

令人遗憾的是,在乘联会公布的2020年3月车企销量TOP 10的排名中,竟然找不到本田的姓名。毫无疑问,由于此前受疫情冲击较大,总部位于湖北武汉的东风本田产能停滞。但随着疫情好转,东风本田加速复工复产,已经在销量上呈现后来居上的态势。而广汽本田3月销量仅3.2万辆,同比减少50%,明显超出行业跌幅。此外,超出行业跌幅的日系品牌还有长安马自达,今年3月销量仅6700余辆,同比下滑52.8%。

值得一提的是,北京现代在今年3月的销量表现要强于广汽本田和东风本田,难道韩系车的春天要回来了?

数据显示,3月北京现代共销售新车3.5万辆,同比减少22%。此外,东风悦达起亚3月销量为1.8辆,同比下降43.7%。虽然两品牌的同比数据仍在下跌,但下滑幅度明显收窄。在相关工厂陆续复工、品牌推出多种促销和优惠活动,吸引消费等因素影响下,韩系车企的市场困境开始缓和。

当然,最让人担心的还是法系标致雪铁龙与雷诺的境况。目前,东风集团旗下拥有的合资品牌有日系、法系和韩系等等多个,排除小众品牌后,只有东风标致、东风雪铁龙两个品牌的市场下滑最严重,两品牌3月单月销量累计仅2300余辆,同比暴跌80.5%。此外,东风雷诺的存在感也在减弱,3月单月销量为602辆,同比下滑67.7%。4月14日,东风雷诺宣布品牌重组,没有了东风的支持,雷诺在华的发展更加扑朔迷离。

总结:正处于非常时期的车市,马太效应突出,集中度越来越高。今年3月,我们欣喜的看到绝大部分品牌销量环比暴涨,最高涨幅甚至接近400%。但是,从中我们也看到大多数品牌仍处于同比下滑的状态,也就是说,要达到去年同期的销量水平还有相当长的距离。不过,随着越来越多的政策刺激以及刺激性消费的活跃,相信4月的车市将会迎来更大的转机。

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